Transportul public din județul Neamț face un pas spre digitalizare și creșterea siguranței rutiere prin introducerea unui sistem de monitorizare bazat pe camere video și inteligență artificială. Implementată de Societatea Transport Public Neamț (STPN), tehnologia poate identifica o serie de comportamente și situații periculoase în trafic, de la folosirea telefonului mobil și neatenția la volan până la semnele de oboseală, frânările bruște sau apropierea excesivă de alte vehicule.
Sistemul nu se limitează la înregistrarea imaginilor, ci funcționează ca un instrument de prevenție: șoferii primesc avertizări sonore atunci când este identificat un comportament riscant, iar evenimentele înregistrate pot fi analizate ulterior de personalul responsabil din cadrul societății. Datele oferă informații despre activitatea autobuzelor, inclusiv distanțele parcurse, viteza maximă și alertele generate, ajutând la identificarea situațiilor care necesită intervenție sau instruire suplimentară.
Despre modul în care funcționează sistemul, reacția șoferilor, protecția datelor colectate și beneficiile așteptate pentru călători am discutat cu Alin Lehăduș, directorul general al Societății Transport Public Neamț.
– Câte autobuze beneficiază în prezent de această tehnologie și există planuri pentru extinderea ei?
– Până în acest moment au fost montate 75 de camere, care acoperă practic întreaga flotă de autobuze a STPN. Dacă flota va fi extinsă, vom achiziționa echipamentele necesare și pentru noile autobuze.
– Cum funcționează sistemul și ce tipuri de comportamente sau situații periculoase poate identifica?
– Este vorba despre o tehnologie care combină camerele video cu un software bazat pe inteligență artificială, capabil să identifice în timp real anumite comportamente și situații de risc. Sistemul poate detecta folosirea telefonului mobil în timpul conducerii, distragerea atenției sau semnele de oboseală. De asemenea, monitorizează apropierea excesivă de vehiculul din față și manevrele bruște, precum frânările sau virajele. Atunci când identifică o situație de acest fel, sistemul avertizează sonor șoferul. Informațiile înregistrate ne permit să analizăm ulterior evenimentele și să intervenim acolo unde este nevoie, inclusiv prin pregătirea suplimentară a conducătorilor auto.
– Alertele sunt transmise și către dispecerat sau sistemul se limitează la avertizarea șoferului aflat la volan?
– Prima reacție este avertizarea sonoră în cabina conducătorului auto. Dacă semnalul este ignorat, evenimentul este înregistrat și transmis într-o platformă online, unde poate fi analizat de colegii din departamentul de transporturi. Aceștia au posibilitatea să urmărească situațiile semnalate, să identifice eventualele comportamente care se repetă și să stabilească ce măsuri sunt necesare. În funcție de gravitatea evenimentului, putem interveni prin instruire, prevenție sau, dacă situația o impune, prin măsuri urgente. Ne interesează să identificăm și să corectăm din timp comportamentele care pot pune în pericol siguranța circulației. Obiectivul nostru este să prevenim incidentele, nu să așteptăm producerea lor pentru a lua măsuri.
– Au existat deja situații în care sistemul a identificat comportamente riscante? A contribuit până acum la prevenirea unor incidente?
– Sistemul este funcțional și înregistrează alerte atunci când identifică situații de risc. Din fericire, până în prezent nu ne-am confruntat cu evenimente grave care să necesite o intervenție deosebită.
– Cum au primit șoferii introducerea acestui sistem? Au existat rezerve legate de monitorizarea activității lor?
– În transportul public, responsabilitatea conducătorilor auto este foarte mare. În fiecare zi, șoferii noștri transportă mii de oameni, iar siguranța acestora trebuie să fie o prioritate. Din acest motiv, consider că un sistem care îi ajută să identifice și să evite situațiile periculoase este binevenit. Măsura a fost primită în acest spirit, cu atât mai mult cu cât nu am urmărit doar introducerea unei tehnologii noi, ci am pus accent și pe pregătirea profesională a angajaților. Am organizat, în parteneriat cu Academia „Titi Aur”, cursuri de conducere defensivă. Credem că tehnologia și pregătirea oamenilor trebuie să meargă împreună. Investim în echipamente, dar și în angajații care le utilizează.
– Cum sunt gestionate imaginile și informațiile colectate? Cine are acces la aceste date și în ce condiții?
– Înregistrările și datele colectate sunt stocate într-o platformă online, la care accesul este restricționat. Nu orice angajat al societății poate consulta aceste informații. Persoanele care au drept de acces sunt desemnate prin decizie a directorului general. Datele sunt utilizate pentru analizarea evenimentelor din trafic, identificarea situațiilor care necesită atenție și pregătirea conducătorilor auto. De asemenea, atunci când este cazul, înregistrările pot contribui la clarificarea împrejurărilor în care s-a produs un anumit incident.
– Poate fi folosit sistemul și pentru aplicarea unor sancțiuni disciplinare sau scopul său rămâne strict unul preventiv și educativ?
Scopul principal pentru care am introdus această tehnologie este prevenția și îmbunătățirea pregătirii conducătorilor auto. Ne interesează să înțelegem mai bine ce se întâmplă în trafic și să corectăm din timp comportamentele care pot genera situații periculoase. Desigur, dacă apare un eveniment deosebit, înregistrările pot fi folosite și pentru clarificarea circumstanțelor în care acesta s-a produs. Consider, însă, că fiecare situație trebuie analizată în contextul ei, nu judecată exclusiv pe baza unei alerte generate de sistem.
– Aproape toți șoferii STPN au participat la cursurile organizate împreună cu Academia „Titi Aur”. Ce au învățat concret și ce urmărește acest program de pregătire?
– La cursul organizat în parteneriat cu Academia „Titi Aur” au participat aproape toți conducătorii noștri auto, cu câteva excepții determinate de concedii sau alte situații personale. Pregătirea s-a concentrat în special pe conducerea defensivă, anticiparea pericolelor, identificarea din timp a situațiilor riscante și evitarea manevrelor care pot pune în pericol participanții la trafic.
– Cum veți măsura eficiența sistemului? Veți compara numărul incidentelor și al comportamentelor riscante înainte și după implementarea tehnologiei?
– Cu siguranță, ne interesează să evaluăm rezultatele acestei investiții. Platforma ne permite să identificăm comportamentele riscante care se repetă și să urmărim dacă acestea se reduc în urma măsurilor pe care le luăm. Vom putea corela informațiile înregistrate cu incidentele din trafic și vom avea o imagine mai clară asupra situațiilor care necesită îmbunătățiri. Nu este suficient să introducem o tehnologie nouă, ci trebuie să vedem concret în ce măsură aceasta contribuie la creșterea siguranței. Obiectivul nostru este să reducem numărul situațiilor de risc și să oferim călătorilor deplasări cât mai sigure și confortabile.
– Unul dintre riscurile întâlnite în transportul public este dezechilibrarea pasagerilor care călătoresc în picioare, în special la frânări sau viraje bruște. Poate contribui noul sistem la reducerea acestor situații?
– Este unul dintre beneficiile importante pe care le urmărim. Într-un autobuz, o frânare puternică sau un viraj brusc poate duce la dezechilibrarea unui pasager, mai ales dacă acesta călătorește în picioare. Prin anticiparea pericolelor și adaptarea modului de conducere putem reduce situațiile în care apar asemenea manevre. De aceea am pus un accent deosebit pe conducerea defensivă și în cadrul cursurilor organizate pentru șoferi.
– Aveți în vedere și alte investiții pentru creșterea siguranței în autobuze, inclusiv echipamente care să protejeze pasagerii în interiorul vehiculelor?
– Suntem permanent atenți la noile tehnologii și la echipamentele care pot contribui la siguranța călătorilor. Vom analiza soluțiile disponibile și posibilitatea introducerii lor, în funcție de beneficiile pe care le pot aduce. Pregătirea personalului este la fel de importantă. Anul trecut, de exemplu, am organizat împreună cu ISU Neamț cursuri de prim ajutor și primă intervenție pentru angajații societății.
– Ce mesaj aveți pentru călătorii care își doresc un transport public mai sigur și mai predictibil?
– Le transmit că siguranța și calitatea serviciilor de transport sunt și obiectivele noastre. În ultimii ani am făcut pași importanți în modernizarea flotei, iar acum acordăm o atenție tot mai mare pregătirii angajaților și utilizării tehnologiei pentru îmbunătățirea activității. Știm că mai sunt lucruri de făcut și nu susținem că toate problemele au fost rezolvate. Însă fiecare investiție și fiecare măsură pe care o luăm trebuie să ne apropie de un transport public în care oamenii să aibă încredere, atât în ceea ce privește siguranța, cât și respectarea programului de circulație.
– Dacă peste un an ar trebui să evaluați succesul acestei investiții, ce rezultate concrete v-ar convinge că sistemul și-a atins scopul?
– Mi-aș dori să constatăm că avem tot mai puține comportamente riscante la volan și mai puține manevre bruște care pot pune în pericol călătorii. Acestea ar fi cele mai importante rezultate. Nu am introdus această tehnologie doar pentru a colecta și analiza date, ci pentru a transforma informațiile în măsuri concrete, care să îmbunătățească activitatea societății. Dacă peste un an vom avea șoferi mai bine pregătiți, mai puține situații de risc și călătorii mai sigure și mai confortabile, atunci vom putea spune că această investiție și-a atins scopul.
A consemnat Cristina Mircea
