Regulamentul de atribuire a locurilor de parcare din Piatra-Neamț a fost modificat, pe 15 iunie, după ce autoritățile au descoperit numeroase situații controversate, de la locuri atribuite la sute de metri de domiciliu până la cazuri în care aceeași persoană figura cu mai multe contracte. Constantin Roman, directorul societății Parking spune că noile reguli ar trebui să elimine problemele acumulate în ultimii ani și estimează că, în aproximativ șase luni, va fi ordine în privința parcărilor. Până atunci, contractele aflate în derulare vor fi lăsate să ajungă la termen pentru a evita litigiile.
– Problema locurilor de parcare din Piatra-Neamț pare să fie mult mai complexă decât simpla lipsă a spațiilor disponibile. Ați vorbit inclusiv despre mici „afaceri” construite în jurul parcărilor.
– Administrăm aproximativ 18.700 de locuri de parcare de reședință și 1.500 de locuri cu plată orară, în timp ce în municipiu sunt aproape 45.000 de autoturisme. În acest context a apărut și fenomenul pe care îl numesc „afacerea cu locul de parcare”. Nu avem competențe de cercetare, deci nu putem demonstra concret anumite tranzacții, însă am întâlnit situații în care cetățenii încercau să subînchirieze locuri, să facă înțelegeri cu vecini care nu dețineau mașini sau să folosească diverse forme de comodat pentru a obține un loc de parcare. Practic, aveau nevoie de loc, nu și de autoturism.
Un alt efect a fost generat de culoarele de mobilitate, care au redus numărul locurilor de pe marile bulevarde și au mutat presiunea pe străzile adiacente. De aceea sunt analizate și soluții alternative. Deja am avut vizita unui investitor care vrea să construiască parcări pe verticală, în cartierul Precista. Problema este costul ridicat pentru construcția propriu-zisă, de tip carusel, cu platformă, sistem electronic, computere, care trebuie întreținute și atunci crește și prețul per loc.
– Sunt situații în care oamenii au primit locuri de parcare departe de locuință?
– Da. Am identificat cazuri în care locul atribuit era la 200 de metri de domiciliu, iar uneori chiar la 300-400 de metri. Tocmai de aceea regulamentul a fost modificat pentru ca locurile să fie cât mai aproape de bloc și pentru a elimina interpretările care existau în trecut. În plus, vechiul regulament permitea anumite practici care au generat inechități. Au existat situații în care persoane cu dizabilități, care au prioritate, erau folosite pentru obținerea unor locuri de parcare, iar noi am descoperit inclusiv opt locuri atribuite pe numele aceleiași persoane. Iar în privința instituțiilor, înainte de implementarea culoarelor de mobilitate existau locuri disponibile, iar unele beneficiau chiar și de câte zece locuri de parcare. Acum Primăria a stabilit mai clar condițiile în care instituțiile pot primi locuri de parcare.
– Sunt mulțumiți cetățenii de serviciile pe care le oferă Parking?
– Printre aproape 19.000 de titulari de contracte este firesc să existe și nemulțumiți. Încercăm, însă, să analizăm fiecare sesizare și să vedem dacă problema reclamată este reală și poate fi rezolvată. Orașul este împărțit în două zone de administrare, iar echipele noastre cunosc foarte bine terenul. Colaborăm permanent cu Primăria și cu Publiserv pentru a coordona lucrările și marcajele, însă s-a impus actualizarea tarifelor. În 2024 a existat o reducere semnificativă, iar în 2025 și 2026 prețurile nu au fost majorate, deși costurile au crescut constant. Plătim carburant, materiale, furnizori de servicii și nu avem alte surse de venit.
– Totuși, din administrarea parcărilor ar trebui să rezulte un profit consistent.
– Nu este chiar așa. Plătim o redevență de 40%, TVA și impozite pe teren pentru locurile de parcare. Numai în prima parte a anului am achitat aproape 300.000 de lei impozit, iar pentru a doua parte estimăm o sumă similară. Și avem cheltuieli. Intenționăm reinventarierea tuturor locurilor de parcare cu plată orară și înlocuirea blocatoarelor, care sunt deja uzate. De asemenea, ne dorim instalarea a încă cinci parcometre și implementarea unui sistem de bariere în zona Pieței Centrale. Acolo există o problemă legată de comercianții proprietari de microbuze, care ocupă locurile destinate clienților pieței. Primăria a pus la dispoziția comercianților locuri de parcare, însă acestea nu sunt utilizate. Regulamentul pieței prevede clar că după ora 8.00 aceste vehicule nu ar trebui să mai ocupe parcarea, însă regulile nu sunt respectate în totalitate.
– Parking administrează și asociații de proprietari. Câți angajați are societatea?
– Avem 38 de angajați, cu tot cu cei 11 preluați de la Locativ, și administrăm aproximativ 3.000 de apartamente, din 70 de asociații de proprietari. De asemenea, avem un compartiment tehnic format din trei ingineri și un instalator autorizat pentru verificarea cazanelor de înaltă presiune din școli, creșe și grădinițe. În ceea ce privește administrarea asociațiilor, sperăm să implementăm cât mai rapid o aplicație de gestiune și suntem în ”luptă” să spun așa cu asociațiile care nu au președinți și nu au organe de conducere. Primim somații că urmează debranșări, dar dacă nu este președinte, nu avem cu cine să comunicăm. Și mai este un aspect: există blocuri în care majoritatea proprietarilor sunt plecați în străinătate, iar cei câțiva locatari rămași nu pot suporta singuri toate cheltuielile comune. Plus procese în instanță, deci pentru 38 de angajați este foarte multă treabă în fiecare zi și în mai multe domenii, pentru că tot noi administrăm și bicicletele electrice și cele mecanice din oraș.
A consemnat Cristina Mircea
