Dacă pe Calea Romanului, pista de biciclete face ”slalom” printre stâlpi și pare o invitație specială către secția de ortopedie, pe bulevardul Traian bicicliștilor le-a fost dedicată o întreagă bandă de circulație. Dar..n-avea stâlpi. Și ce să vezi? Acum are… Primii au fost deja ”plantați” în carosabil, după ce s-a asfaltat! Frumos, elegant și, mai ales, sigur! Merită felicitați cei care au proiectat și au aprobat o astfel de inepție!
Eforturile și costurile pe care le implică amenajarea pistelor (majoritatea cu stâlpi incluși) au un scop nobil: creșterea numărului de persoane care utilizează bicicleta de la 1% din populația orașului, la 1,5% în anul 2027.
mostbet mostbet az mostbet mostbet az mostbet mostbet mostbet az mostbet mostbet az mostbet az
Tabelul și un sondaj de opinie (61% dintre respondenți au declarat că nu vor renunța la mașinile personale în favoarea transportului în comun sau a bicicletei) sunt prezentate în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2021-2027, publicat pe site-ul primăriei. Printre obiectivele planului, implicit ale proiectelor de mobilitate, se numără ”reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului de energie” și ”creșterea atractivității și calității mediului urban și a peisajului urban, pentru beneficiul cetățenilor, economiei și societății în ansamblu”.
Până la a contabiliza alte beneficii, e limpede că desființarea parcărilor de pe culoarul Traian-Decebal ajută economia locală, sutele de semafoare contribuie la reducerea consumului de energie, iar liniile duble continue (care obligă la parcurgerea unor distanțe suplimentare pentru a putea vira la stânga, de exemplu) reduc considerabil poluarea. Exact stâlpii din carosabil lipseau…
Cristina Mircea
