Supravegherea lucrărilor de pe culoarul Traian-Decebal a costat 40.000 de euro

Primăria Piatra-Neamț – incapabilă să gestioneze relația contractuală cu cele două firme de construcții (Moldocor și Mavgo Holding) care lucrează la coridorul de mobilitate Traian-Decebal a încheiat, din 2021, contracte (bănoase) cu supervizori – teoretic niște specialiști care ar fi trebuit să urmărească îndeaproape calitatea lucrărilor și a materialelor folosite. Locuitorii orașului – care au reclamat de mult timp și felul în care se circulă, și gropile nesemnalizate, și accidentele – au fost ignorați constant până la debutul campaniei electorale. Abia acum s-a trezit primăria să-i ceară constructorului să-și respecte obligațiile contractuale referitoare la condițiile în care se desfășoară traficul – gropi, praf, denivelări.

Ne putem întreba legitim ce activitate au avut diriginții de șantier? Ne putem întreba de câte ori au verificat modul și ritmul în care se lucrează? Sigur că ne putem întreba, problema este cine ne răspunde. Iată atribuțiile lor, stipulate în contract:

mostbet mostbet az mostbet mostbet az pin up pin up az mostbet pin up mostbet mostbet

Asocierea SC Păsălău SRL – I.l. Irimia Dragoș Ionel a fost cea câștigătoare. Liderul asocierii de supervizori: SC Păsălău SRL având sediul în Târgu Neamt, str. Ogoarelor nr. 16, jud. Neamț, reprezentată prin dl. Păsălău Dănuț, având funcția de administrator, a încasat 40.000 de euro, pentru a supraveghea lucrările, conform atribuțiilor din contract.

Aceeași societate Păsălău SRL supraveghează și proiectul de implementare a sistemului de trafic inteligent pentru suma de 22.000 de euro.

Orice șofer știe cât de bine se circulă prin oraș când nu funcționează semafoarele – parte a ”sistemului de trafic inteligent”, cum la fel de bine știe cât l-au costat gropile și șanțurile.

Și uite așa, între ”curajul” lui Andrei Carabelea de a răscoli orașul ca să schimbe o conductă și să asfalteze câteva străzi, locuim de 2 ani într-un șantier mizerabil. Cu promisiunea că vor urma alte ”coridoare de (i)mobilitate”, la fel de ”reușite” precum cele cu semafoare inutile, piste de biciclete cu borduri înalte și stâlpi pe mijloc, alveole și locuri de parcare desființate, și – desigur – mirobolantele stații de autobuz în care încap fix 3 persoane. Totul pe bani mulți, lucrări de calitate îndoielnică și fără o minimă grijă pentru confortul amărâtului de rând care plătește, în cele din urmă…în toate felurile.

Cristina Mircea