Problemele pe culoarul de mobilitate bulevardul Traian- bulevardul Decebal, tocmai cel care implică lucrări complexe, se țin lanț. Înlocuirea rețelelor de apă și canalizare bate pasul pe loc, iar demolarea și refacerea podului de la spital nu se știe exact când vor începe. Termenul limită de finalizare a proiectelor este 31 decembrie 2023.
Ieri, 20 martie, după revenirea primarului Andrei Carabelea dintr-un concediu petrecut pe la Muntele Athos, din câte știu apropiații lui, la primărie a avut loc o ședință de lucru.
”A fost o întâlnire cu toți constructorii și diriginții de șantier. Am făcut, anterior, solicitare la proprietar – Ministerul Transporturilor, pentru a obține autorizația de demolare a podului de la spital. Ne trebuie acordul proprietarului și, probabil, îl vom obține. Nu e neapărat în impas acest culoar, impas înseamnă blocaj, dar se lucrează în continuare și nu depinde de podul de la spital întregul culoar. În privința lucrărilor pentru schimbarea rețelei de apă, firma Moldocor nu are țevi, trebuie să le comande. Noi am avizat țevile chiar în această ședință, și urmează să fie semnat contractul cu furnizorul. Apa Serv vrea un anumit tip de țeavă și săptămâna trecută, dintre toți furnizorii pe care i-au prezentat cei de la Moldocor abia a fost agreat tipul de țeavă. Nu vă pot spune cine este furnizorul până nu se semnează contractul. Sunt șanse să ne încadrăm în termen, termenul era de 8 luni și, dacă nu apăreau elementele de iarnă, pod și apă, nu erau probleme cu termenele de execuție. Pe de altă parte, faptul că nu se încheie lucrările la 31 decembrie nu e nicio problemă, nu vor fi decontate lucrările din zona de cheltuieli de după acest termen. Și așa cota de decontări din bugetul municipiului este destul de mare în momentul de față”, a declarat Sorin Potolea, administratorul public al municipiului Piatra-Neamț.
Dincolo de cuvintele încurajatoare, opinia altor persoane din primărie este rezervată: ”În primul rând podul nu aparține primăriei, este al Ministerului Transporturilor și trebuie să existe un acord pentru demolare. Nu știm nici despre expertiză nimic, tot se spune că există o expertiză a podului, dar nu ne-a prezentat-o nimeni. E important să știm cine și cum a făcut-o, în condițiile în care podul nu e al primăriei. Cum s-a plătit acea expertiză din fondurile primăriei, dacă primăria nu e proprietar? Și cum a fost inclus în proiect podul fără acordul proprietarului? E ca și cum mie nu mi-ar conveni casa unui vecin, decid să construiesc alta, comand o expertiză fără să am niciun drept și mă apuc să o demolez. Nu mai spun că Ginel a venit la primărie și s-a rugat să plătească primăria grinzile pentru pod direct firmei din Iași, astea sunt niște semne. Cine fuge de bani în ziua de azi? Iar Moldocor nu are țeavă. Începerea lucrării a fost din septembrie anul trecut, suntem pe 20 martie și nu este țeavă. E o dramă în oraș. Eu nu știu cine și își asumă dărâmarea podului în condițiile documentației necesare și ale birocrației din instituțiile statului. Vine Paștele, vine perioada concediilor…Sunt atâtea probleme. Va sta cineva din minister exact cu ochii pe problema de la Piatra-Neamț? În realitate, e îngrijorător. Și se simte asta și la ședințe, dar public se fac declarații optimiste. Cu accent pe ceea ce se realizează – locuri de joacă, stadiul lucrărilor la vreo școală, ca să se piardă din vedere problema cea mai gravă. Probabil podul nu va fi dărâmat nici în iunie. Iar Mavgo e la un pas de insolvență și într-o situație în care nu va găsi foarte ușor un subcontractor. Muncitorii și inginerii pleacă de la Mavgo. Nu și-au luat salariile întregi de luni de zile”, ne-a declarat o angajată a primăriei.
Sorin Potolea, însă, are același optimism ca acum câteva luni, deși dosarul insolvenței Mavgo se apropie de al doilea termen de judecată, stabilit pentru 6 aprilie: ”Există soluții pentru situația de insolvență a unuia dintre contractanți, adică poate prelua celălalt partea de activitate sau poate introduce un nou subcontractor. Insolvența durează 5-6 luni. Ginel nu a fost la ședința de astăzi. Noi nu lucrăm cu Ginel, noi lucrăm cu Mavgo. Eu nici nu-l cunosc pe Ginel. La ședință au fost reprezentantul constructorului, dirigintele de șantier și proiectantul. Adică Mavgo. Ce treabă are acționarul din spate? Problema cea mai complicată este ca toate cele 7 proiecte europene să fie finalizate. Dacă pică un singur proiect de tipul ăsta pică toate, inclusiv cel al Consiliului Județean cu autobuzele electrice. Și vor trebui decontate din fonduri proprii”.
Cristina Mircea
